4月17日，魏牌V9X预售发布会上，长城汽车董事长魏建军的一番公开批评，打破了车企发布会常见的喜庆氛围，也将魏牌的高端突围困局推向公众视野。

他直言不讳地表达对魏牌营销团队的不满，指责其制作的物料缺乏豪华调性，宣传内容杂乱无重点，无法传递出对标BBA的高端质感，更难以击穿消费者心智、形成购买认同，同时要求团队正视差距，向国际豪华品牌学习。

面对董事长的严厉批评，魏牌CEO赵永坡当场致歉，随后又在个人微博主动担责，坦言研发团队倾尽心血打造产品，自己却没能做好传播工作，直言这是失职，并承诺将全面改进传播与服务，以行动接受公众监督。

这份不护短、不回避的态度，不仅展现了企业直面问题的勇气，也引发了网友的广泛热议，不少网友表示，魏建军的发声戳破了行业内重营销、轻产品的浮躁风气，这份坦诚与担当比花哨的宣传更显珍贵。

魏牌的高端之路，从诞生之初就承载着魏建军的全部心血与野心。2016年，魏牌以创始人魏建军的姓氏命名正式成立，彼时他公开表示，这是一个“赌上全部声誉”打造的品牌，要么成功，要么彻底退出，没有中间路可走。这份决绝，让魏牌在初期迎来了高光时刻。

2017年，凭借VV5、VV7等热门车型，魏牌年销量达8.6万辆；2018年销量再攀新高，突破13.95万辆，一度成为中国高端品牌的标杆。

好景不长，随着新能源汽车浪潮席卷而来，行业竞争日趋激烈，魏牌的发展逐渐陷入瓶颈。2019年起，其销量持续下滑，曾经的辉煌难以延续。

为了扭转颓势，2021年长城汽车对魏牌进行战略调整，明确其“新一代智能汽车”的定位，引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案，推出摩卡、玛奇朵、拿铁等咖啡系列车型，试图通过产品升级实现转型突围，但市场反响并未达到预期，销量依旧起色不大。

2023年，魏牌推出蓝山DHT-PHEV车型，售价区间27.38-30.88万元，上市首月销量便达到5136辆，成为支撑品牌销量的核心力量，也让魏牌看到了突围的希望。而此次预售的魏牌V9X，作为归元S平台的首款车型，被官方寄予厚望，视为品牌向上突破的关键。

这款定位大型豪华插混SUV的新车，预售价37.18-41.18万元，搭载2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的顶尖混动技术，纯电续航470km，综合续航可达1700km，产品硬实力已对标国际豪华梯队。

魏建军的公开批评，本质上是对魏牌高端突围的迫切期待。对于定位高端的魏牌而言，V9X不仅是一款新车，更是品牌重塑形象、突破发展瓶颈的重要载体。

产品力已然达标，营销传播却成为短板，无法传递出应有的豪华调性，自然难以打动高端消费者。毕竟，高端品牌的建立，既需要过硬的产品作为支撑，也需要精准、有质感的传播来塑造品牌心智。

从创立之初的意气风发，到转型期的艰难探索，魏牌的高端之路从未一帆风顺。魏建军曾坦言，品牌初期的销量爆发让团队充满信心，却很快遭遇市场的挫折，加之新能源智能化转型节奏滞后，魏牌的发展之路格外艰难，但长城从未放弃魏牌，也从未动摇对这个品牌的热爱。

此次魏建军的严厉批评与赵永坡的主动担责，或许会成为魏牌发展的转折点。正视营销短板，向国际豪华品牌学习，将产品力与传播力相结合，才能真正实现高端突围。

对于魏牌而言，V9X的预售只是一个开始，唯有补齐营销短板，坚守产品初心，才能不负创始人的期许，在激烈的高端市场竞争中站稳脚跟，走出属于中国高端品牌的发展之路。